کمکفنرهای ریگلاژی (قابل تنظیم) مدتهاست میان علاقهمندان به تیونینگ و رانندگی اسپرت طرفدار پیدا کردهاند. این مدل کمکفنر به راننده اجازه میدهد ارتفاع و گاهی سفتی یا نرمی سیستم تعلیق را تنظیم کند. اما برای پراید که اساساً یک خودروی سبک و اقتصادی است، همیشه نمیتوان گفت این انتخاب بهترین گزینه است. در واقع، نصب کمکفنر ریگلاژی روی پراید میتواند معایب جدی داشته باشد؛ معایبی که بسیاری از رانندگان قبل از خرید از آن بیخبرند.
در ادامه مهمترین مشکلات، معایب فنی و تجربی این نوع کمکفنر را بررسی میکنیم تا اگر قصد نصب دارید، تصمیم آگاهانهتری بگیرید.
۱. کاهش شدید نرمی خودرو
پراید ذاتاً خودرویی با سیستم تعلیق نرم است؛ کمکفنر ریگلاژی معمولاً سفتتر از کمکفنرهای فابریک است. نتیجه؟
- احساس ضربه شدید در دستاندازها
- خستگی سرنشینان در مسیرهای طولانی
- انتقال لرزش به کابین
- کاهش راحتی کلی رانندگی
اگر تنظیم کمکفنر بیشازحد سفت باشد، عملاً پراید تبدیل به یک خودرو خشک و خشن میشود.
۲. کاهش عمر جلوبندی و قطعات زیر خودرو
وقتی ارتفاع را بیش از حد پایین میآورید یا کمک را سفت تنظیم میکنید، فشار بیشتری به این قسمتها وارد میشود:
- سیبکها
- بوشها
- طبقها
- میل تعادل
- لاستیکها
این مسئله باعث میشود هزینه تعمیرات در مدت کوتاه بالا برود. بسیاری از مکانیکها میگویند جلوبندی پراید با کمکفنر تنظیمی سریعتر به صدا میافتد.
۳. احتمال ضعف کنترل در سرعتهای بالا
برخلاف تصور بسیاری از افراد، کمکفنر سفت همیشه به معنای چسبندگی بیشتر نیست. چون پراید وزن کمی دارد، سفتی بیش از حد کمکفنر موجب میشود:
- ماشین روی دستانداز ریباند شدید داشته باشد
- در پیچها پایداری کاهش یابد
- چسبندگی لاستیکها کمتر شود
- فرمانپذیری دقت قبلی را نداشته باشد
این اتفاق مخصوصاً در جادههای موجدار خطرناک است.
۴. ایجاد سر و صدای اضافی
کمکفنر ریگلاژی اگر خوب نصب نشود یا کیفیت پایینی داشته باشد باعث:
- صداهای تقه و کوبش
- سوت کشیدن کمک
- صدای کوبش روی سرعتگیر
میشود. چون این نوع کمکفنرها تنظیمات متحرک بیشتری دارند، خرابی و لقی در آنها زودتر ایجاد میشود.
۵. هزینه نگهداری بالا
کمکفنرهای ریگلاژی گرانتر از نوع فابریک هستند و معمولاً:
- نیاز به سرویس دورهای دقیقتر دارند
- هزینه تنظیم دورهای دارند
- در صورت خرابی تعمیرشان سختتر است
بعضی مدلها حتی قابل تعمیر نیستند و باید کامل تعویض شوند.
۶. احتمال عدم تأیید در معاینه فنی
در برخی مراکز معاینه فنی، اگر ارتفاع خودرو بیش از حد پایین باشد یا سیستم کمکفنر غیر استاندارد تشخیص داده شود، ممکن است خودرو:
- رد شود
- نیاز به تنظیم مجدد داشته باشد
- مجبور به بازگشت ارتفاع استاندارد شود
برای پراید که بیشتر در شهر استفاده میشود، این موضوع آزاردهنده است.
۷. کاهش هندلینگ در مسیرهای ناهموار
پراید برای خیابانهای شهری طراحی شده است. وقتی کمکفنر ریگلاژی نصب میکنید:
- کنترل در جاده خاکی یا شهری ناهموار کاهش پیدا میکند
- ضربههای ناگهانی باعث پرتاب خودرو میشود
- فرمان بیش از حد سبک یا سنگین میشود
این مشکل در خودروهای سبک مثل پراید بیشتر خودش را نشان میدهد.
۸. ایجاد تفاوت در ارتفاع جلو و عقب (اگر درست تنظیم نشود)
بسیاری از افراد کمک جلو و عقب را هماهنگ تنظیم نمیکنند؛ همین باعث:
- عدم تراز بودن بدنه
- برهم خوردن مرکز ثقل
- فشار ناهماهنگ روی محور جلو و عقب
میشود و در نهایت خودرو به یک سمت میکشد.
۹. مشکلات احتمالی با بیمه در برخی موارد
اگر ارتفاع بیش از حد پایین باشد و در تصادف نقص فنی مؤثر شناخته شود، بیمه (در برخی موارد) ممکن است ایراد بگیرد و خسارت را کم کند. این مورد زیاد رایج نیست، اما وجود دارد.
۱۰. کاهش ارزش فروش خودرو
بسیاری از خریداران پراید، خودرو استاندارد و فابریک میخواهند. نصب کمکفنر ریگلاژی ممکن است:
- خریدار را مردد کند
- ارزش خودرو را پایین بیاورد
- باعث شود خریدار فکر کند خودرو قبلاً برای رانندگی خشن استفاده شده است
در نتیجه فروش سختتر میشود.
جمعبندی
کمکفنر ریگلاژی مزایای خودش را دارد؛ مخصوصاً اگر عاشق تیونینگ باشید یا بخواهید ظاهر خودرو را اسپرت کنید.
اما برای پراید، با توجه به وزن کم، ساختار جلوبندی و نوع استفاده روزمره، معایب این سیستم بیشتر از مزایای آن است.
پس اگر به فکر نصب هستید، اول از همه به این سؤال جواب بدهید:
هدف شما زیبایی و ظاهر است یا کیفیت رانندگی و دوام خودرو؟